宝马发布第四代M3勒芒赛车版

迈入第四代的宝马M3，在加入数项赛车动力、空力与轻量化等尖端技术后，让全球车迷对新M3有更高的期望，并且更加期待改款M3投身竞赛会有怎样的表现？现在，宝马已于芝加哥车展公布具体作为，发表宝马第四代M3勒芒赛车版，届时这款烈马将与美国Rahal Letterman车队携手，重返ALMS美国勒芒赛事 (American Le Mans Series) 的2009年度赛程，透过严苛的耐力赛环境，验证新M3的强悍实力。

这款原厂发表的M3勒芒赛车，是宝马赛车部门 (宝马 Motorsport GmbH)以第四代M3为基础，特别针对ALMS美国勒芒赛规格进行强化，包括动力、轻量化与底盘各方面的改进。标准版M3搭载的4.0升V8发动机可输出420匹与399牛米最大动力，M3勒芒赛车则搭载竞赛用的P65 V8铝合金赛车发动机，让动力更进一步提升至485匹与500牛米，搭配6速顺序式手动变速箱、宝马 Motorsport ECU 408赛车发动机计算机管理与POWER400发动机监测系统。

原版M3拥有极具轻量化的铝合金车体结构、空力套件与碳纤维车顶等基础下，M3勒芒赛车更进一步搭载赛车级空力套件，并在拆除副驾驶、后座椅与非必要性座舱配备后，仅保留驾驶座桶椅与防滚笼安全设计的座舱，搭配各种轻量化考虑的竞赛用套件后，让整体车重大幅降低至1,150kg，比起原版M3的1,580kg明显轻盈了不少。同时，为符合勒芒耐力赛的规格，油箱容量则加大至110公升。

底盘悬挂则承袭M3采用的前铝合金双接头弹簧柱、后五连杆设计，宝马赛车部门则透过加大轮距、轮弧、增配5段式可调避震器与强化防倾杆等，提升赛车版的底盘性能，以及符合18寸轮毂与赛车跑胎的相关设定。至于制动力也同步强化，前轮采用380mm通风碟附6孔铝合金卡钳，后轮为332刹车碟附4孔铝合金卡钳，提供竞赛时极严苛与长期的刹车需求。目前宝马 M3勒芒赛车的测试工作正在展开，宝马赛车部门并延揽所属WTCC世界房车赛冠军车手Andy Priaulx、Jorg Muller与Augusto Farfus等参与赛车集训，以全力迎战美国勒芒赛事。